大連灣海底隧道工程今年將全面啟動(dòng)。該隧道直跨梭魚(yú)灣，同時(shí)連接東方路、中華路、振連路和后鹽高速公路口，建成后將會(huì )成為本市第三條進(jìn)出口。
大連灣地區交通目前嚴重滯后
隨著(zhù)香爐礁物流園區、東港商務(wù)區和梭魚(yú)灣商務(wù)區居住區的開(kāi)發(fā)建設，大連灣地區已逐漸成為吸引商業(yè)投資和市民居住的黃金地帶。但因為該區域原始交通條件嚴重滯后，給商業(yè)開(kāi)發(fā)和市民生活帶來(lái)諸多不利影響。
市政府經(jīng)過(guò)全面調研科學(xué)論證，最后在多種備選方案中確定建設大連灣海底隧道工程，該工程作為大連市“七縱七橫”的“一縱”，將為完善大連路網(wǎng)結構發(fā)揮極其重要的作用。
輔助延伸段將建3座立交橋
北起梭魚(yú)灣20號路，南至人民路，主線(xiàn)全長(cháng)5.4公里。主要結構形式為海底隧道、道路。其中沉管段長(cháng)2700余米。全線(xiàn)設置3對匝道，其中北岸設置一對單車(chē)道匝道接梭魚(yú)灣20號路，南岸在郵輪中心西側設置一對雙車(chē)道匝道接民主廣場(chǎng)方向、在港隆西路港灣橋西側設置一對雙車(chē)道匝道接港灣廣場(chǎng)方向。
在人民路設置下穿港隆西路的地道，使人民路和港隆西路交叉口形成部分互通式立交。
光明路延伸工程為大連灣海底隧道輔助工程，其北起中華路，南至梭魚(yú)灣20號路，全長(cháng)3400余米。主要結構形式為道路、橋梁。道路全長(cháng)2300余米、橋梁全長(cháng)1100余米，遠期通過(guò)光明路、振連路與新市區連接。
光明路延伸路也將與大連灣海底隧道工程同步進(jìn)行。該“一縱”線(xiàn)路將有3座立交橋，分別與東方路、中華路、后鹽高速口連接。
15段180米長(cháng)的沉管海底穿行
海底隧道，顧名思義是在海底下挖隧道，但近日市城建局項目處處長(cháng)楊立軍在介紹大連灣海底隧道工程時(shí)，卻給予了否定的答案。
他介紹，過(guò)去海底隧道建設通常使用的技術(shù)是鉆爆。鉆爆需要在海底40米以下，打一條隧道，通過(guò)40米的深度來(lái)減少海水滲入?，F在采取的方式是“淺埋”。所謂的淺埋，就是在海底鋪設預制好的隧道管網(wǎng)，這種技術(shù)又叫“沉管法”。在岸上將隧道管網(wǎng)預制好，然后進(jìn)行對接，這能縮短工期?！俺凉芊ā钡募夹g(shù)難度非常大，水上膠皮對接，每個(gè)口預應力、澆筑的混凝土都需要達到非常嚴格的標準……這種方法是由七位世界頂級的海底隧道設計、施工和監理專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組設計的。
目前，大連灣海底隧道工程已經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間相關(guān)論證。去年12月26日，還邀請了中科院2位院士，將整個(gè)工法進(jìn)行對比，包括鉆爆、沉管法和盾構法，最終確定使用沉管法施工大連灣海底隧道工程。大連灣海底隧道為2700米長(cháng)，每根沉管長(cháng)為180米、寬為35米，整條隧道共需沉管15段。
背后
長(cháng)春路延伸線(xiàn)方案被否決
今年，將在航務(wù)三處碼頭做一個(gè)預制海底隧道沉管的“干塢”。所謂“干塢”就是預制海底隧道沉管，同時(shí)還能拖運沉管下水的船塢。
大連灣海底隧道建設可謂由來(lái)已久，早在前年本市啟動(dòng)長(cháng)春路延伸線(xiàn)就已提及。該線(xiàn)路緣何沒(méi)有及時(shí)動(dòng)工？因為這趟延伸線(xiàn)要穿整個(gè)造船廠(chǎng)，還有其他原因最終該方案被否決。
楊立軍解釋說(shuō)，鉆石灣區域將來(lái)要將造船廠(chǎng)搬遷，選擇這條路線(xiàn)會(huì )花費很高的代價(jià)，得不償失；再一個(gè)長(cháng)春路距離東快路很近，從長(cháng)春路出來(lái)的車(chē)輛還會(huì )再并入東快路，會(huì )造成東快路交通更加飽和。所以這條線(xiàn)路短期內不先行考慮。
在本市路網(wǎng)總體規劃上，長(cháng)春路延伸線(xiàn)是一條，第二條是從青泥洼橋過(guò)去的一條線(xiàn)路，第三條就是目前的大連灣海底隧道線(xiàn)路。
未來(lái)要把梭魚(yú)灣這一區域帶動(dòng)起來(lái)，勢必要有一條直接的海底隧道。日前，政府就上述3條線(xiàn)路進(jìn)行反復論證，最終決定先建大連灣海底隧道。因為這條線(xiàn)路輻射面最廣，建成后將成為本市第三條出入口。
進(jìn)展
目前已完成項目可研1/4
今年本市將全面啟動(dòng)大連灣海底隧道建設工程。全面啟動(dòng)包括幾方面：一個(gè)是該工程的前期。目前前期工程已經(jīng)完成1/4。還有大量工作要在今年完成。
這3/4的前期工程要做項目建設的可研，其中包括15項專(zhuān)題論證，再一個(gè)是今年還要完成一個(gè) “干塢”，建設前要對船塢進(jìn)行論證。該項目真正開(kāi)工將在2015年。今年1月將向國家上報相關(guān)材料。對于這項工程計劃投資72億元，施工時(shí)間需要4年時(shí)間，將在2019年全面建成。 “該項目算得上是國家的大項目，更是本市的超級工程?！睏盍④妼υ擁椖康慕ㄔO規模如是評價(jià)。
問(wèn)題
隧道管廊是否能帶上供熱？
海底隧道沉管斷面包括3部分，兩側分別是上下行交通通道，中間是安全通道和管廊。海底隧道是雙向六排道。
楊立軍表示，今年還要研究該線(xiàn)路與電業(yè)管廊、LNG及供熱之間的關(guān)系。這些民生線(xiàn)路能不能與海底隧道一起走？他舉例說(shuō)，華能熱電廠(chǎng)將在甘井子海茂村建分廠(chǎng)，如果供熱通過(guò)它輸送到南岸，東海熱電可以縮減生產(chǎn)，可以減少一個(gè)產(chǎn)生大量的PM2.5來(lái)源。如果液化天然氣能直接從海底隧道過(guò)來(lái)，居民燃氣會(huì )更加便利。很多民生項目和重大基礎設施是息息相關(guān)的。這些都需要加大力度研究。
意義
成本市第三條出入口
通過(guò)大連灣海底隧道不但能通過(guò)振連路至開(kāi)發(fā)區，還能到201、202國道和后鹽高速公路口以及目前正在建設的濱海大道。這樣會(huì )形成大連城區出市的第三個(gè)出口，減少東快路和華東路、華北路的交通壓力。
這條線(xiàn)路是“七縱七橫”路網(wǎng)當中很重要的“一縱”。它能帶動(dòng)東港區域、香爐礁物流園，直至大鋼大化改造區整個(gè)沿海線(xiàn)的發(fā)展。工廠(chǎng)、污染源將從整個(gè)海灣全部退出去，這里將會(huì )和大窯灣、開(kāi)發(fā)區一起真正形成鉆石灣的經(jīng)濟帶。
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