新建福州至平潭鐵路正線(xiàn)，以左線(xiàn)計算的橋梁有28座，長(cháng)38.39公里，隧道14座，長(cháng)28.409公里，橋隧比占全線(xiàn)78.61%。
福州至平潭鐵路線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的大橋主要有閩江特大橋、烏龍江特大橋、長(cháng)樂(lè )特大橋、古槐特大橋、石門(mén)特大橋、平潭海峽特大橋、大練島特大橋、北東口水道特大橋、平原特大橋、洋中特大橋等。其中平潭段有特大橋5座，大橋3座（舍仁宮大橋、馬耳山大橋、福厝嶺大橋）及2座公路互通橋。
“福厝嶺大橋今年4月份開(kāi)建，目前已完成4個(gè)橋墩，一個(gè)橋臺，還有一個(gè)橋臺將在一周內完工，這意味著(zhù)大橋的基礎及下部施工基本完成?！备Ｆ礁哞F四標段二分部項目經(jīng)理說(shuō)，福厝嶺大橋工程分為橋梁下部、上部、橋面系及附屬工程三個(gè)施工部分，項目部緊抓工期，用了半年時(shí)間就完成下部施工，比原來(lái)大大縮短了工期?！?/FONT>
福厝嶺大橋位于蘇澳鎮，全長(cháng)175.79米，與馬耳山大橋僅有四五百米的距離，是福平鐵路的重要組成部分?！ ?/FONT>
“福厝嶺大橋最高橋墩15米，最低橋臺4米，高差比較大，加上所在地為山谷地形，機械設備很難進(jìn)場(chǎng)，施工具有一定難度?！辈叹S棟說(shuō)，項目部根據現場(chǎng)情況，研究制定施工方案，采取先修便道，讓大型設備得以進(jìn)場(chǎng)施工，使工程進(jìn)度得以加快推進(jìn)，下一步將轉入橋梁上部的現澆梁施工。
作為福平鐵路全線(xiàn)首根橋梁樁基施工的項目，馬耳山大橋的建設，一直備受矚目。馬耳山大橋全長(cháng)389.72米，總計要建11個(gè)橋墩，目前已完成三分之一，我們正在加快進(jìn)度推進(jìn)其他幾個(gè)墩位的建設。
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