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近日，港珠澳大橋海底隧道E17沉管順利完成水力壓接，經(jīng)貫通測量，沉管軸線(xiàn)、高程、縱坡符合設計要求。至此，已建隧道總長(cháng)達到2925米，港珠澳大橋海底隧道建成過(guò)半。
港珠澳大橋沉管隧道長(cháng)5.6公里，由33節沉管對接而成。每個(gè)標準沉管長(cháng)180米，重約80000噸，均采用工廠(chǎng)法預制，浮運至13公里外的施工海域進(jìn)行沉放對接。
E17沉管安裝首次進(jìn)入龍鼓西天然水道，施工正值汛期，除存在深水深槽和泥沙異常淤積風(fēng)險外，“龍舟水”帶來(lái)的大徑流造成落潮期海流流速倍增，流場(chǎng)變化更為復雜，并出現鹽度躍層。三種風(fēng)險疊加，改變了前16次沉管安裝海域流場(chǎng)規律。
6月9日17時(shí)，E17沉管開(kāi)始絞移出塢。在拖輪編隊過(guò)程中，突遇大流速海流，現場(chǎng)決策組啟動(dòng)應急預案，暫停出塢絞移作業(yè)，加固纜系，避免了沉管失控風(fēng)險。22時(shí)30分，在10多艘海事警戒船的護衛和12艘大馬力拖輪的拖帶下，E17沉管頂著(zhù)湍急的海流平安通過(guò)轉向區，順利抵達施工海域進(jìn)行系泊作業(yè)，完成沉管沉放前的準備工作。
經(jīng)過(guò)近二十個(gè)小時(shí)的沉放、對接，10日下午E17沉管經(jīng)數輪沉放調整順利著(zhù)床，完成水力壓接，與已安裝沉管精準對接。 | 
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